在国家宏观经济环境持续向好，国民经济新一轮增长已经出现的形势下，作为国民经济支柱产业的汽车工业，一季度经济效益和产销延续了上年高速发展的势头，行业利税增速超过1倍(截至2月)。在轿车产销成倍增长的拉动下，汽车整体产销增速均超过50％，为全年的高速增长奠定了坚实的基础。汽车工业已成为当前全国工业增长中Z突出的亮点。 　　一季度汽车产销及经济指标完成情况 　　产销及进出口情况 　　一季度，全国生产汽车101.97万辆，同比增长54.71％，增幅比上年同期提高35.78个百分点；销售汽车97.48万辆，同比增长51.71％，增幅比上年同期提高37.17个百分点。 　　一季度，一汽、东风和上汽三大集团的产销总量分别为52.43万辆和49.83万辆；其它整车产销量超过1.5万辆的企业是长安、北汽、哈飞、昌河、金杯、南汽、江淮、广汽、江铃、东南。 　　一季度，轿车产量39.80万辆，销量38.34万辆，同比增长分别为127. 28％和100.38％，比上年同期分别提高107.77和77.23个百分点；客车产量29.54万辆，销量30.43万辆，同比增长分别为27.87％和40.48％，增幅比上年同期提高11.04和30.79个百分点；载货车产量32.63万辆， 销量28.71万辆，同比增长分别为29.00％和22.39％，增幅比上年同期提高8.51和9.72个百分点。 　　柴油车产量30.37万辆，销量27.58万辆，同比增长分别为31.55％和28.86％，增幅比上年同期提高7.83和9.22个百分点。其中，柴油载货车产销同比增长分别为30.64％和26.89％，柴油客车产销同比增长分别为37.36％和41.03％。 　　汽车底盘产量10.05万辆，销量8.70万辆，同比增长分别为8.94％和3.00％，汽车底盘占汽车总产销量的比例分别为9.85％和8.92％，其中货车底盘产销同比增长分别为7.84％和-1.48％，客车底盘产销同比增长分别为14.07％和24.03％。 　　1～2月摩托车产量217.98万辆，销量217.54万辆，同比增长分别为 20.83％和19.39 ％，产销率99.80％。其中：两轮车产销分别为211.21 万辆和210.75万辆，同比增长分别为20.41％和18.97％；三轮车产销分别为6.76万辆和6.79万辆，同比增长分别为35.57％和34.17％。 　　据海关统计资料，1～2月汽车进口3.04万辆，同比增长217.9％。其中：轿车进口1.76万辆，占进口总量的57.89％，同比增长184.94％；越野车进口0.84万辆，同比增长561.12％；小客车进口 0.2万辆，同比增长113.48％。1～2月汽车出口(含底盘)0.93万辆，同比增长147.49 ％。 　　主要经济指标情况 　　据汽车行业5030家企业月度经济指标显示，1～2月全行业汽车工业继续呈现上年高速增长的势头。各主要经济指标增速起点高，增幅大。 　　1～2月全行业累计完成工业增加值296.9亿元，同比增长52.40％，增幅高于全国工业增长(17 .5％)34.9个百分点，累计完成现价工业总产值1187.19亿元，同比增长56.59％；累计实现销售收入1 124.74亿元，同比增长61.79％，增长额为429.54亿元；累计实现利润总额93.46亿元，同比增长 2.36倍，增长额为65.66亿元。实现利税总额165.73亿元，同比增长1.27倍，增长额为92.98亿元。2月末企业应收账款净额为853.76 亿元，同比增长8.4％。 　　一季度汽车工业经济运行的主要特征 　　总产量、增长实现“双突破”，再次刷新历史记录。与以往不同的是，今年一季度，我国汽车工业延续了上年高速增长的态势，一改以往在年内四个季度中季度比较低迷的状况，汽车总产量突破100万辆大关，增长率突破5 0％大关。一季度汽车生产完成101.97万辆，同比增长54.71％；销售完成97.48万辆，同比增长51.7 1％。产销增速分别比上年同期提高35.78和37.17个百分点；分别高出2002年年增速16.22和 15. 06个百分点。产销高峰出现在3月，当月产量完成41.14万辆，同比增长42.97％；销售完成39.01万辆，同比增长33.22％，月产销量同时创出新的历史Z高记录。(图1：1998～2003年一季度汽车生产及增长比较) 　　轿车是行业各类车型增长中的亮点，产销增长贡献度超过55％。一季度，轿车生产完成39.80万辆，同比增长1.27倍；销售完成38.34万辆，同比增长1倍。其中，3月份生产完成15.72万辆，再度刷新历史Z高记录。从九类车型产销增长贡献度看，总量的增量中，产量有61.8％，销量有57.8％来自轿车；从占总量比重看，与同期相比，轿车是九类车型中比重惟一增大的车型，所占比重达到39.03％和39.33％，同比提高 12 .46、9.55个百分点。 　　分品牌看，轿车销量增长贡献度的前五名品牌为桑塔纳、爱丽舍、宝来、捷达和POLO，分别为16.50 ％、6.39％、5.54％、5.49％和5.36 ％，贡献度合计为39.29％；市场占有率前五名品牌为桑塔纳、捷达、夏利、帕萨特和宝来，分别为15.61％、8.89％、6.13％、5.66％和4. 82％，前五名品牌集中度为41.11％；2002年3月后推出的新品牌增长贡献度为41.86％，说明近一年来新品牌对轿车增量的增长作用非常之大。 (图2：一季度九类车型产销贡献度比较) 　　轻型客车增速较猛，其增幅仅低于轿车，远高于上年同期和2002年全年水平。今年一季度，轻型客车产销增长较快，产销分别完成9.89万辆和9.76万辆，同比增长67.39％和66.57％，增幅同比提高66和61 个百分点，比2002年增幅提高45和42个百分点；轻型客车的增速仅低于轿车。 　　虽然重型载货车、大型客车保持了快速增长，但增速趋缓。重型载货车在经历了三年65％以上的高速增长后，今年一季度产销增速出现较大幅度的回落。其生产完成7.22万辆，同比增长21.43％；销售完成6. 15万辆，同比增长11.47％，产销增速分别比上年同期下降77.06和77. 92个百分点，比2002年分别下降39. 54和55.49个百分点。 　　大型客车没有出现前两年45％以上和上年同期39％的增长速度，一季度，产销均完成0.36万辆，同比增长分别为20.76％和14.56％，低于上年同期产销10和25个百分点。 　　“双突破”为行业带来好效益，行业及重点企业利税大幅提高。以利税总额指标为例，1～2月行业实现利税总额165.73亿元，同比增长1. 27倍，增长额92.98亿元。其中，产品销售税金及附加、增值税的同比增长分别为84.15％和52.4％，共计72.27亿元。14家重点企业利税总额同比增长1.71倍，产品销售税金及附加、增值税的同比增长分别为98. 79％和80.66％。 　　二季度汽车产销预测 　　从近年发展规律看，二季度属于汽车产销旺季，在1998～2002年的五年中，二季度比一季度产销分别平均增长25％和26％。其中，轿车为 33％和32％。如不考虑其他非规律性因素，根据前五年的平均增长速度推算，今年二季度汽车产销可以达到127万辆和123万辆，其中，轿车产销分别为53万辆和51万辆。考虑到上年惯性和今年高峰提前到来使一季度总量相对较高，以及一季度新增4万多辆库存的影响，今年二季度市场扩容速度有可能放缓。因此，预计二季度汽车产销在115万辆左右，其中轿车产销在48万辆左右。