一条条功能先进的自动线、流水线，一台台进口的数控多功能复合加工机床…… 　　上个月，在洛阳轴承集团有限公司参加全市重点企业技术改造现场经验交流会的大企业老总们，面对一个崭新的“洛轴”感慨万千。 　　洛轴是“一五”期间建设的国有特大型企业。生产出国内套铁路客车轴承的，是洛轴；生产出为一汽“解放”配套轴承的，还是洛轴……当时，洛轴是响当当的国内先进制造业代表之一。 　　历史的车轮驶进21世纪，洛轴既面临着发展机遇，需要应对生存挑战：市场和竞争对手都发生了深刻的变化，尤其是加入ＷＴＯ使中国的轴承行业出现了不出国门的全球竞争态势。 　　以“1648”传统产业改造升级工程为载体，2001年以来，洛轴进行了大规模的结构调整，走出了一条淘汰“大路货”、发展“大、精、专”之路，初步形成了以铁路客货车轴承、汽车摩托车轴承、精密低噪音轴承、矿山冶金轴承、特大型轴承和军工轴承等六大系列产品为主的格局。 　　技术改造过程中，洛轴抓住工艺创新和技术进步两大关键，在对矿山冶金轴承项目的子项球轴承厂和大型厂改造时首次实现了工序间技术条件与接轨，提升了工艺间技术水平，达到了与知名企业ＳＫＦ的同等水准。 　　经过改造，洛轴铁路客车轴承达到了国内领先水平，其相关产品的品质（如与森吉米尔轧机配套轴承）甚至超过了国外同类产品的水平。去年，洛轴的轴承出口到了欧洲和美国，其可信赖的内在质量和精致的外观获得美国铁路协会的认可，使洛轴成为中国惟一一家打入美国铁路主机市场的轴承生产企业。 　　现在，为“上海大众”供货的轿车轴承厂家中，已难以见到德国公司的身影。1996年才进入这块“领地”的洛轴如今正与瓦轴、上海通用等3家公司“瓜分”着“上海大众”前轮毂轴承50％的份额。 　　眼下，洛轴13000平方米的特种非标轴承新厂房已经建成，双列圆锥滚子轴承和双列角接触球轴承等两条一代轮毂轴承国内生产线已完成订货，引进的具有先进水平的并兼有二代、三代轮毂轴承生产能力的生产线也已完成招标。 　　洛轴，正在迈向新的辉煌。