蜗居秦巴山区30多年的东风汽车公司总部，9月28日正式从十堰迁到武汉，有关搬迁的各项准备工作正在紧张进行中。 公司总经理苗圩介绍说，未来的总部，将建在汉阳沌口武汉经济技术开发区内。这里是东风汽车公司神龙汽车及电动汽车基地，是一座正在崛起的汽车城。区内已经建有汽车整车及零部件企业50多家。 为何“迁都“ 苗圩日前接受记者采访时说，迁都有三方面的原因。 其一，总部迁往武汉，可以解决蜗居深山、交通不便给东风公司带来的许多不利影响。十堰地处秦巴山区腹地，没有机场，也不通高速公路，进出的主要交通工具是火车，坐火车从武汉到十堰需要10多个小时，火车提速后也需要五六个小时。交通不便给东风在争取国家政策、对外合作等方面丧失了不少大好机会。 其二，迁到武汉，可以解决公司人才、技术和信息等资源相对匮乏和不足的问题。武汉地处华中，高等院校和科研机构众多，人才、科技和信息资源集中，区位优势明显，整体对外辐射能力强，有着得天独厚的发展优势。此前，公司将神龙汽车和电动汽车项目放在武汉建设，从中已经尝到了不少甜头。 其三，武汉作为一个大都市，尤其是在已经初具规模的武汉经济技术开发区，为外来企业提供了一系列优惠政策。 他举例说，除了在用地等方面享受的优惠政策外，公司总部迁到武汉，一个Z直接的受益就是，企业所得税将由在十堰的35%减到15%。 “迁都”动议曾搁浅 由于迁都涉及公司十堰基地10万职工的稳定和地方经济的发展，公司近年一直承受着较大的压力而举棋不定。 Z大的压力来自公司内部。东风公司30多年建设，国家倾力支持，建设者来在全国各地。他们大部分在十堰安了家，有的已经退休，对十堰有着深厚感情。现在要迁都，这些“老东风”一方面在感情上接受不了，另一方面担心迁都后对十堰汽车基地的建设不利，为自己和家人的前途担忧。 第二压力来自十堰地方政府和群众。30多年来，十堰因车而建，因车而兴，拥有与东风配套的大大小小汽车企业有200多家，汽车工业产值超出全市GDP60%，财政收入一般以上来自汽车工业。东风的迁都，将给地方财政和经济发展带来不容忽视的影响。这使得财政收入本来就很拮据的地方政府十分担心。 十堰会成“废都”吗 今年6月，东风、日产实行全面合资重组，成立东风汽车有限公司，为东风的迁都带来了契机。合资协议提出的一揽子方案，如把商用汽车基地继续留在十堰，让7万职工进入合资公司，较好地解决了基地职工安置和地方政府经济发展问题，为东风迁都的Z终成行铺平了道路。 公司总裁中村克己说，未来5年，公司将投资40亿元，对十堰商用车基地进行大规模改造，力争跻身世界商用车三强。 苗圩认为，尽管迁往武汉，短期内会对十堰基地，特别是对地方经济发展带来冲击和不路影响，但从长远来看，由于十堰将建成重要的商用车基地，其发展机遇大于挑战。 它的“车城”地位不会改变，更不会因此而成为“废都”。下一步，合资公司总部也将从十堰迁到武汉，据悉，在东风公司迁往武汉之前，合资公司已经将注册放在了武汉。