汽车工业有“工业经济的发动机”之称，刚刚结束的大连汽车暨零部件展，让我们领略了其市场竞争的白热化。中国汽车市场的巨大潜力令全球汽车行业瞩目，也为拥有老工业基地雄厚基础的大连汽车零部件产业提供了跨越式发展的机遇。实践三个代表，振兴老工业基地。 　　大连市汽车零部件产业兴起于上世纪80年代初，依托老工业基地雄厚的制造业基础，车用柴油机、汽车音响、轮胎、玻璃、连杆、钢材、轴承等汽车零部件产业均有生产，可谓门类齐全。其中，一汽大柴的柴油机发动机、大连固特异的汽车轮胎、蒂森克虏伯的汽车精制钢材，辽无二的汽车音响、瓦轴的轮毂轴承等销售收入占到全市汽车零部件产品的80％以上，在全国同行业中也具有明显的竞争优势。 　　有50多年历史的一汽大连柴油机厂，目前正在加紧与全球Z著名的柴油机生产厂家—德国道依茨公司的合作，使大连生产的柴油机与欧洲先进标准接轨。Z近十年间，大柴与国外30多家机械制造企业开展技术合作，研制具有自主知识产权的产品，仅去年一年就有200多个变形新产品问世。 　　变“闭门造车”为开门造车，加大招商引资，推进技术创新，瞄准高附加值的产品，是大连汽车及零部件企业快速发展的突破口。瓦轴集团与世界第三大汽车轴承制造商——日本光洋精工株式会社合资建立的光洋瓦轴汽车轴承有限公司，主要为国内奥迪、桑塔纳、夏利等十几种车型生产配套轴承。今年年底投产的第二代轮毂轴承，将打破国内同代产品完全依赖进口的现状。公司总经理佐藤唯光在接受记者采访时认为，大连有十分较雄厚的现代工业基础，完全有条件进行整车生产，并做大汽车零部件配套产业。 　　市委九届六次全会将“做大做强汽车及零部件产业”，作为拉动大连经济跃上新台阶的一个重要措施。大连市正在规划建设汽车零部件配套工业园；利用保税区的政策优势，还将建成中国北方的汽车贸易中心。按照大连振兴老工业基地的规划，预计用10年左右时间，大连市将形成汽车贸易和物流规模大、各类整车生产能力强、汽车零部件配套生产水平高的产业体系。